在濃霧條件下，駕駛員趴在方向盤(pán)上眼睛努力貼近風(fēng)檔試圖看清車(chē)道標記。這種情況隨著(zhù)當前研發(fā)的能見(jiàn)度增強系統的幫助將得到顯著(zhù)改善。

    通用汽車(chē)公司研發(fā)部人機界面實(shí)驗室經(jīng)理ThomasSeder表示，他們正努力提高駕駛員的道路能見(jiàn)度。通過(guò)使用一個(gè)紅外線(xiàn)傳感器檢驗道路的邊緣在哪，他們能向你在風(fēng)檔上突出顯示這個(gè)邊緣，這將對霧天駕駛非常有幫助。即使在你移動(dòng)頭部時(shí)，該標記也移動(dòng)以便你總能看清道路的邊緣。

    突出一些事情—如人、動(dòng)物或車(chē)輛路徑上目標的輪廓—使駕駛員意識到真實(shí)的環(huán)境情況。它不改變外部世界的任何事情，只是一個(gè)方法以獲得它們通過(guò)風(fēng)檔被看到的圖象記錄。

    通過(guò)一系列技術(shù)，駕駛員能得到一個(gè)加強的透過(guò)風(fēng)檔的視野。在其實(shí)驗室化身上，增強視野系統部分由一個(gè)風(fēng)檔組成，該風(fēng)檔涂有透明的磷物質(zhì)，通過(guò)對不可見(jiàn)紫外線(xiàn)的吸收發(fā)出可見(jiàn)的磷光。該系統采用微縮鏡瞄準微型超低能量磷物質(zhì)二較管激光器的發(fā)光及一系列傳感器（紅外及可見(jiàn)照相機）探察重要的真實(shí)世界特性。

    其它車(chē)載系統—如：導航及面部識別——將與增強視野系統連接�！斑@需要一個(gè)整體系統，因此它是一個(gè)復雜的路標將每件事以高價(jià)值的方法嵌入”Seder說(shuō)。一個(gè)網(wǎng)絡(luò )系統將集合許多信息然后根據需要相應地分配信息。

    例如：一個(gè)路邊的限速標記對乘坐汽車(chē)的人很重要，如果超出速度限制，風(fēng)檔將顯示圍繞該標記的圓圈，該圓圈越變越小直到消失—使你的眼睛注意到該標記。這只是將你的注意力引導到你需要知道的某件事的例子。

    增強視野風(fēng)檔發(fā)現的關(guān)鍵技術(shù)是ChevroletVolt概念轎車(chē)雙模式儀表線(xiàn)束顯示的一部分，Volt展出轎車(chē)的儀表線(xiàn)束有兩個(gè)信息板，一個(gè)是通過(guò)透明顯示并被安放在傳統初級線(xiàn)束板前面。Volt展出轎車(chē)顯示的透明顯示是經(jīng)過(guò)精細調整的并根據通過(guò)風(fēng)檔實(shí)現高等視野的改善。

    當Seder和他的團隊研發(fā)增強視野系統時(shí)，它將對所有乘坐汽車(chē)的人有益。成熟的駕駛員一定是較會(huì )獲益的因為你看到健康事件的分類(lèi)隨著(zhù)他們的變老發(fā)生，他們的視覺(jué)不可避免地衰退。通用公司的正在研發(fā)的增強視野系統已展示出不能超越的技術(shù)事件，但是他們仍有許多工作要做。