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【中玻網(wǎng)】年底即將開(kāi)通運營(yíng)的昌平軌道交通線(xiàn)正進(jìn)入車(chē)站裝修階段。記者昨天從市軌道交通建設公司獲悉,高架站為主的昌平線(xiàn)一期車(chē)站設計由奧運主場(chǎng)館“鳥(niǎo)巢”的中方設計師主持人李興鋼操盤(pán),沙河高教園站、沙河站、鞏華城站、朱辛莊站、生命科學(xué)園站5座高架站,均統一為簡(jiǎn)約現代的六邊玻璃柱造型。
昌平線(xiàn)是連接中心城區與昌平新城的南北向軌道交通線(xiàn)路,南起城鐵13號線(xiàn)西二旗站,經(jīng)中關(guān)村生命科學(xué)園、沙河鎮、昌平新城東擴區、昌平老城區后,沿八達嶺高速至十三陵景區。今年年底開(kāi)通的一期工程為西二旗至南邵站,長(cháng)約21公里,共設7座車(chē)站,其中南邵站為地下站,西二旗站為地面站,其余5站均為高架站。
這5座高架站均統一設計成c截面的柱體造型,橫臥在軌道上的柱體主要以玻璃幕墻包裹,玻璃表面還印刷有六邊形的裝飾圖案,昌平線(xiàn)施工人員親切地稱(chēng)之為“蜂巢”。不過(guò),中國建筑設計研究院李興鋼工作室的建筑師張音玄告訴記者,其實(shí)較初并無(wú)設計成蜂巢的本意,只是將六邊形作為一個(gè)基本元素應用到車(chē)站整體造型和內外裝飾中,連車(chē)站天橋、樓梯間形式、窗洞、燈飾,甚至吊頂圖案和馬賽克等,都多采用六邊形設計,整體感非常強。
“軌道交通的車(chē)站建筑以功能性為主,沒(méi)必要設計得花里胡哨,簡(jiǎn)潔的造型正是與其功能相呼應,而且兩條軌道在外側,站臺在中間的島式站臺特別適合用六邊形的截面。”張音玄表示。據透露,昌平線(xiàn)與8號線(xiàn)換乘的朱辛莊站,因為要實(shí)現同向同臺換乘,相當于是兩座車(chē)站肩并肩地建在一起,干脆設計成了雙六邊形截面的連體車(chē)站造型。
昌平線(xiàn)一期地上車(chē)站中惟一的個(gè)性化車(chē)站為起點(diǎn)站西二旗站,為方便與13號線(xiàn)的單向同臺換乘,站臺體積同樣巨大。為適應西二旗站“側式站臺”的功能需要,采用雙四邊形連體站的設計,車(chē)站外立面采用獨特的膜結構,雖然是四邊體但線(xiàn)條柔和,如同鼓脹得很飽滿(mǎn)的風(fēng)箱。這種膜結構與鳥(niǎo)巢頂部采用的PTFE材料相同,預防光線(xiàn)直射、保溫、舒緩老化和阻燃性能突出,尤其具有良好的防污自潔性,便于車(chē)站后期運營(yíng)的清潔維護。
記者了解到,目前昌平線(xiàn)除西二旗站外,各車(chē)站裝修進(jìn)展順利,預計8月底將整體亮相。西二旗站由于地處13號線(xiàn)西二旗舊站和京包鐵路線(xiàn)之間,只能利用鐵路列車(chē)運營(yíng)的間隙施工,工程進(jìn)展受到制約,目前尚未開(kāi)始裝修,但會(huì )力爭年底同步開(kāi)通運營(yíng)。
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