目前，玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛，簡(jiǎn)稱(chēng) PVB 。PVB使用已經(jīng)有多年歷史，也為幕墻行業(yè)普遍熟悉。但是，這種夾膠膜初是為汽車(chē)玻璃而開(kāi)發(fā)的，所以它的性能主要是為了滿(mǎn)足汽車(chē)玻璃的以下要求：

1.能可靠地粘結玻璃，減少碎玻璃的飛散，大限度保護駕駛員和乘客的安全。

2.能防止石塊和其他小物件擊穿玻璃進(jìn)入車(chē)內。

3.有一定的柔軟性，防止駕駛員頭部激烈撞擊擋風(fēng)玻璃，并防止車(chē)內人員飛出車(chē)外。

4.滿(mǎn)足汽車(chē)的使用功能，符合光學(xué)、降噪、阻隔紫外線(xiàn)等要求。

由于PVB夾膠膜主要不是針對建筑幕墻開(kāi)發(fā)的，所以它富于彈性，比較柔軟，剪切模量小，兩塊玻璃間受力后會(huì )有顯著(zhù)的相對滑移，承載力較小，彎曲變形較大。PVB夾層玻璃可以用于一般玻璃幕墻，不適宜用于有高性能要求的玻璃幕墻。同時(shí)，PVB夾層玻璃的外露邊容易受潮開(kāi)膠，PVB膠膜夾層玻璃使用時(shí)間長(cháng)以后容易發(fā)黃變色，這些都是應該加以注意的。

理想的建筑幕墻用夾層玻璃中間膜應能滿(mǎn)足以下要求：

1.對玻璃有較高的粘結能力，有較強的抗撕裂強度，能防止玻璃破碎時(shí)飛散。

2.有較強的防護能力，可以防止自然力和人力的破壞。對強風(fēng)、地震、暴力、盜竊等有足夠的抵抗力。

3.能承受室內人員的突然撞擊，防止玻璃飛散或整體脫出，避免室內人員飛出墜落。

4.有足夠的剩余承載力，玻璃破碎后再發(fā)生彎曲變形時(shí)不會(huì )整塊脫落。

5.中間膜有大的剪切模量，使兩塊玻璃盡可能整截面受彎工作，從而提高玻璃的承載力和彎曲剛度，減小玻璃的厚度，減輕玻璃的自重。

6.無(wú)色透明，能耐受紫外線(xiàn)、水汽和外界氣候變化影響，長(cháng)時(shí)期使用不泛黃變色。

目前采用的PVB夾膠膜還不能完全滿(mǎn)足上述要求。但是東莞市群安塑膠實(shí)業(yè)有限公司近來(lái)開(kāi)發(fā)了更高性能的幕墻夾層玻璃專(zhuān)用中間膜SGP膠片，以適應超高層建筑幕墻、大跨度采光頂、超大尺寸夾層玻璃、全玻璃結構等對夾層玻璃的高標準要求。

群安SGP離子性中間膜的特性，這種夾膠膜具有著(zhù)許多優(yōu)良的性能

具有高的強度和剪切模量，力學(xué)性能：SGP 的剪切模量是 PVB 的50倍以上，撕裂強度比 PVB 高 5 倍。SGP 夾膠后，玻璃受力時(shí)兩片玻璃之間的膠層基本上不會(huì )產(chǎn)生滑動(dòng)，兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來(lái)，承載力就是等厚度的 PVB 夾層玻璃承載力的2倍；同時(shí)，在相等荷載、相等厚度的情況下，SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有 PVB 夾層玻璃的 1 / 4。由于承載力提高，撓度減小，玻璃厚度會(huì )相應減小。有可能減少玻璃的用量約40% ，相應也減輕了幕墻的自重。不僅有利于主體結構設計，而且節材就是節能，因為生產(chǎn)每一標準箱浮法玻璃要消耗標準煤16Kg，耗電7.5 度。如果加上鋼化、均質(zhì)化處理等，耗能就更多了。

群安SGP離子性中間膜具有高的強度和剪切模量，力學(xué)性能，剪切模量是普通PVB的50倍以上，撕裂強度比普通PVB高5倍。群安SGP夾膠后，玻璃受力時(shí)兩片玻璃之間的膠層基本上不會(huì )產(chǎn)生滑動(dòng)，兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來(lái)，承載力就是等厚度的普通PVB 夾層玻璃承載力的2倍；同時(shí)，在相等荷載、相等厚度的情況下，群安SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有普通PVB 夾層玻璃的1 / 4。由于承載力提高，撓度減小，玻璃厚度會(huì )相應減小。有可能減少玻璃的用量約40% ，相應也減輕了幕墻的自重。不僅有利于主體結構設計，而且節材也節能。