汽車(chē)玻璃制造業(yè)既屬于玻璃深加工工業(yè)，又屬于汽車(chē)零部件制造工業(yè)，其技術(shù)含量高，被國家

計委和經(jīng)貿委列入2000年修訂的《當前國家要點(diǎn)鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》。2001年12月

底，國家發(fā)布了《靠前批實(shí)施強制性產(chǎn)品認證的產(chǎn)品目錄》，該目錄涉及汽車(chē)安全玻璃、建筑安全

玻璃、鐵道車(chē)輛用安全玻璃。自2003年5月1日起，未獲得強制性產(chǎn)品認證證書(shū)和未施加中國強制性

產(chǎn)品認證標志的產(chǎn)品不得出廠(chǎng)、進(jìn)口、銷(xiāo)售。這項制度實(shí)施的目的是迫使那些質(zhì)量不合格的玻璃產(chǎn)

品較終退出市場(chǎng)，而對于產(chǎn)品質(zhì)量較好的行業(yè)骨干企業(yè)來(lái)說(shuō)，這將有利于其進(jìn)一步拓展市場(chǎng)。

    由于汽車(chē)玻璃行業(yè)利潤相對豐厚，目前國內汽車(chē)玻璃制造廠(chǎng)家已超過(guò)200家，供大于求，行業(yè)內

部特別是在汽車(chē)維修配件市場(chǎng)方面的競爭相當激烈。但目前行業(yè)中已涌現出福耀、福華、奔訊等在

國內外市場(chǎng)上都有一定競爭力的大中型企業(yè)。

    按照“汽車(chē)工業(yè)十五規劃”的預測，2005年我國汽車(chē)的需求量將在320萬(wàn)輛左右，汽車(chē)保有量

將在2500萬(wàn)輛左右。由此可以推測，未來(lái)在整車(chē)配套市場(chǎng)，每年至少需要300多萬(wàn)套的汽車(chē)玻璃。

全部汽車(chē)玻璃市場(chǎng)的增長(cháng)速度要遠低于國內市場(chǎng)，但由于基數非常大，所以需求的增加量也將是

較為巨大的。

    中國加入WTO對我國汽車(chē)玻璃行業(yè)的沖擊在于牶我國將對外公開(kāi)汽車(chē)與零部件的汽車(chē)服務(wù)貿易

領(lǐng)域，這將使得國外汽車(chē)玻璃產(chǎn)品進(jìn)入國內市場(chǎng)更加暢通，從而對國內產(chǎn)品構成強大的競爭壓力，

并且會(huì )連帶壓縮汽車(chē)玻璃的利潤率下滑。不過(guò)對于具有全部競爭力的龍頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，加入WTO可使

進(jìn)口原料的關(guān)稅下降，有利于降低成本；同時(shí)也將打破很多全部市場(chǎng)原有的貿易壁壘，這為國內公

司產(chǎn)品進(jìn)一步占領(lǐng)全部市場(chǎng)打開(kāi)大門(mén)；再次，也有助于加快國內企業(yè)全部化的步伐。但是自2002年

3月15日起，美國對中國出口的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃開(kāi)始加征3％到124％的反傾銷(xiāo)關(guān)稅。其中，福耀玻璃

公司出口到美國的維修用汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃加征11．80％的反傾銷(xiāo)稅。這顯然對國內公司產(chǎn)品的出

口將造成不利影響。