夏日炎炎，駕車(chē)人較希望的，是躲避似火驕陽(yáng)帶來(lái)的灼熱。盡管開(kāi)足了空調，

盡管兩側車(chē)窗貼上了遮陽(yáng)膜，但前風(fēng)擋玻璃難以遮擋的日光仍將方向盤(pán)曬得燙手。

有沒(méi)有解決這一問(wèn)題的良策？
    實(shí)際上，不知有多少研究者和相關(guān)廠(chǎng)商早就在為解開(kāi)這道難題絞盡腦汁。普

通遮陽(yáng)膜固然可以遮陽(yáng)，但也阻擋了可見(jiàn)光的透入，影響視線(xiàn)。于是人們利用光

反射原理開(kāi)發(fā)出透光性好、可反射一部分紫外線(xiàn)和紅外線(xiàn)的反射遮陽(yáng)膜，問(wèn)題卻

又隨之而來(lái)——各種車(chē)載無(wú)線(xiàn)電通訊設備使用日益廣泛，因為無(wú)線(xiàn)電波也被反射

屏蔽，接收效果大受影響。

    以上問(wèn)題互相糾結，同時(shí)解決透光、隔熱、不影響無(wú)線(xiàn)電接收三大難題，因

此成為汽車(chē)用品行業(yè)長(cháng)期難以逾越的一道技術(shù)屏障。

    隨著(zhù)高新技術(shù)的應用，這一難題終于攻克。日前，在福耀集團召開(kāi)的新產(chǎn)品

發(fā)布會(huì )上，眾多與會(huì )者親眼目睹了科技神力帶來(lái)的奇跡——兩盞同為１０００瓦

的紅外線(xiàn)燈同時(shí)打開(kāi)，右側燈的上方安裝著(zhù)普通汽車(chē)風(fēng)擋玻璃，左側燈上方安裝

的是福耀集團較新推出的新型隔熱汽車(chē)玻璃，受試者將兩手置于其上，只片刻，

右手已是灼熱難當，左手卻幾乎沒(méi)有任何感覺(jué)。

    相關(guān)測試數據顯示，這種新型玻璃的可見(jiàn)光透過(guò)率可達８０％，完全達到國

際有關(guān)機構制定的汽車(chē)前風(fēng)擋玻璃透光率不得低于７０％的標準；紫外線(xiàn)幾乎百

分之百地被吸收；對人體形成灼熱感的特定波長(cháng)的紅外線(xiàn)，也有相當一部分被吸

收；與此同時(shí)，車(chē)內的各種無(wú)線(xiàn)電及移動(dòng)電話(huà)等電子設備的接收使用未受任何影

響。采用這種隔熱玻璃后，汽車(chē)儀表盤(pán)部位的溫度可以下降１０攝氏度，駕車(chē)人

自然感覺(jué)清涼。由于車(chē)內溫度明顯下降，大大減輕了空調的負荷，從而起到了降

低能源消耗的作用。

    這種隔熱、環(huán)保新型汽車(chē)玻璃，是福耀集團與日本積水化學(xué)工業(yè)株式會(huì )社合

作的結晶，其中奧妙在于兩層玻璃中間夾有一層隔熱ＰＶＢ中間膜。這層具有超

強粘合力的聚乙烯醇縮丁醛（英文縮寫(xiě)ＰＶＢ）薄膜，含有超微金屬粒子，其隔

熱作用基于熱吸收原理而非反射原理，這也就是隔熱玻璃不會(huì )影響無(wú)線(xiàn)電接收的

原因所在。

    ＰＶＢ中間膜不僅能有效地阻隔外界熱源，由于具有較強的堅韌度和延伸度

，使得應用它制成的夾層玻璃成為安全性能較好的汽車(chē)玻璃。試驗表明，當安裝

這種玻璃的車(chē)輛發(fā)生意外撞擊事故時(shí)，富有彈性的中間膜首先吸收了相當一部分

沖擊力，對減少人員傷亡起到了積較作用。當玻璃被撞碎時(shí)，由于中間膜的粘合，

玻璃不致四處飛散傷及司機、乘客和附近的路人。同樣因中間膜的作用，玻璃被

撞擊后出現的裂紋大大少于普通鋼化玻璃，因而不致影響駕駛者的視野。

    據了解，根據兩家企業(yè)的協(xié)議，積水株式會(huì )社在中國供用這種享有全部專(zhuān)利

保護的隔熱ＰＶＢ中間膜由福耀集團使用，用于制作汽車(chē)風(fēng)擋玻璃。