【中玻網(wǎng)】“續航焦慮”被視為電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路上難攻克的關(guān)隘之一?！肮夥?chē)頂”提供了一條解決問(wèn)題的新路徑。

　　數日前，常州亞瑪頓股份有限公司(002623.SZ，下稱(chēng)”亞瑪頓”)在這個(gè)新興領(lǐng)域取得打破。這家光伏玻璃企業(yè)收到DEKRA德凱聯(lián)合新加坡太陽(yáng)能研究所(下稱(chēng)”SERIS”)對其車(chē)載應用光伏曲面組件STC功率的測試認證。

　　該認證為業(yè)內首份曲面光伏產(chǎn)品STC功率測試報告。這份報告顯示，亞瑪頓車(chē)載應用光伏組件是利用獨有的雙曲面彎曲技術(shù)，將超薄鋼化玻璃與效率高晶硅電池結合制造而成。

　　“光伏車(chē)頂”問(wèn)世背后，亞瑪頓正在加速多元化轉型。在其傳統的光伏玻璃賽道上，信義光能(00968.HK)和福萊特(601865.SH)兩巨頭早已將大部分國家一半以上的市場(chǎng)據為己有。

　　雙寡頭格局下，亞瑪頓掌舵者林氏兄弟不得不尋找新的業(yè)績(jì)增長(cháng)點(diǎn)。他們將觸角延伸至下游組件領(lǐng)域，并展開(kāi)光伏玻璃和雙玻組件組成的“雙主營(yíng)業(yè)務(wù)”經(jīng)營(yíng)模式。

　　但光伏行業(yè)凜冬已至，亞瑪頓也未能幸免。2019年三季報顯示，該公司營(yíng)收達8.2億元，同比下降37.2%。歸母凈利潤為173.3萬(wàn)元，同比下降97.3%。

　　在光伏全產(chǎn)業(yè)鏈中，越來(lái)越多企業(yè)面臨與亞瑪頓相似的困境。在尋求生存之道的過(guò)程中，它們該如何突圍?

　　萬(wàn)億新賽道

　　亞馬頓董事長(cháng)林金錫選擇的是一條炙手可熱的新賽道。

　　幾天前，張家口舉辦的“第二屆長(cháng)城•å…¨éƒ¨å¯æ›´æ–°èƒ½æºè«–壇”上，中科院院士歐陽(yáng)明高表示，光伏未來(lái)將在新能源汽車(chÄ“)發(fā)展中占據重要地位。

　　今年6月，荷蘭Lightyear公司發(fā)布大部分國家第1輛以太陽(yáng)能作為主要動(dòng)力的汽車(chē)。據不完全統計，按照2018年新能源汽車(chē)大部分國家銷(xiāo)量和當前光伏組件造價(jià)計算，這個(gè)新領(lǐng)域每年將產(chǎn)生萬(wàn)億元以上的商業(yè)價(jià)值。

　　“光伏+汽車(chē)”如今已成為各大光伏企業(yè)兵爭之地。亞瑪頓也是眾多玩家中的一名。

　　不久前，亞瑪頓收到由DEKRA德凱聯(lián)合SERIS頒發(fā)的業(yè)內首份曲面光伏產(chǎn)品STC功率測試報告。該測試采用SERIS為3D曲面組件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的功率標定修正方法，以IEC 60904-1的光伏組件IV測試標準為基礎，引入新的曲率失配校準算法。

　　早在去年1月，林金錫就帶領(lǐng)他的公司步入這條新賽道。他企圖將小于等于2mm的超薄鋼化玻璃技術(shù)應用于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，解決新能源汽車(chē)輕量化需求。

　　不過(guò)，亞瑪頓并非車(chē)載光伏產(chǎn)品賽道的早入局者。十年前，光伏巨頭英利曾率先成功研發(fā)出世界首塊車(chē)頂用太陽(yáng)能電池光伏組件，作為代替或補充汽車(chē)用電設備動(dòng)力能源使用，降低發(fā)動(dòng)機發(fā)電產(chǎn)生的油耗。

　　另一家早期布局新能源汽車(chē)的光伏企業(yè)是漢能。兩年前，漢能董事局主席李河君通過(guò)與福耀玻璃合作進(jìn)入賽道，并計劃將在2到3年內實(shí)現量產(chǎn)。

　　這位中國前首富還曾企圖用薄膜太陽(yáng)能芯片打造未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力核心。不過(guò)，由于內部人事調整，漢能的“芯”造車(chē)夢(mèng)一度停滯不前。

　　如今，李河君重振旗鼓，將目光鎖定車(chē)企。其先后與奧迪、一汽、北汽就光伏車(chē)頂展開(kāi)相關(guān)合作。即將面世的奧迪Q6純電動(dòng)汽車(chē)、一汽旗下全系型未來(lái)都將采用漢能薄膜太陽(yáng)能車(chē)頂技術(shù)。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆引燃車(chē)載光伏市場(chǎng)。被譽(yù)為純電動(dòng)汽車(chē)“續命小棉襖”的光伏車(chē)頂還吸引了日托光伏、上邁新能源等眾多玩家入場(chǎng)。

　　不過(guò)，光伏車(chē)頂的局限性限制著(zhù)光伏企業(yè)們日益膨脹的野心。

　　盡管實(shí)驗室數據顯示，5平米光伏車(chē)頂預計在8小時(shí)的充足光照下可轉化為50km-70km的續航里程。

　　但實(shí)際陽(yáng)光照射所轉換的能量遠達不到理論值，投入成本與收益不成正比，大規模商業(yè)化之路依然任重而道遠。

　　此外，光伏車(chē)頂還需要攻克損耗維護成本高、抗壓強度弱易導致安全隱患等難題。

　　不過(guò)，對于困境中的光伏企業(yè)而言，這個(gè)正處在上升期的新賽道無(wú)疑為他們驅除陰霾提供了一個(gè)選擇。

　　危機四伏

　　但面對大幅下滑的財務(wù)數據和困難重重的光伏市場(chǎng)，林金錫選擇的這條新賽道走的并不輕松。

　　乏力的經(jīng)營(yíng)數據與一年前的“531”新政密不可分。彼時(shí)，新政為激進(jìn)發(fā)展的光伏市場(chǎng)踩下急剎車(chē)，其殺傷力使得中國整個(gè)光伏行業(yè)驟然步入“冰河期”。

　　這項“光伏斷奶”政策導致國內光伏新增裝機量大幅下降。去年，中國新增裝機約為43GW，同比下降18%。亞瑪頓的玻璃產(chǎn)品銷(xiāo)量也隨之驟減。

　　亞瑪頓是國內早一批實(shí)現光伏玻璃減反膜技術(shù)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)之一，也是光伏玻璃國產(chǎn)化替代過(guò)程中的重要參與者。

　　十余年前，光伏玻璃行業(yè)曾被法國圣戈班、英國皮爾金頓(后被日本板硝子收購)、日本旭硝子、日本板硝子四巨頭壟斷。市場(chǎng)價(jià)格因此居高不下，每平米高可達80元以上。

　　但隨著(zhù)中國光伏市場(chǎng)迅速崛起，亞瑪頓與福萊特等中國本土企業(yè)一起，通過(guò)自主研發(fā)打破外資技術(shù)壟斷。

　　如今，中國光伏玻璃行業(yè)早已擺脫進(jìn)口依賴(lài)。不僅如此，這些中國公司還占據全部市場(chǎng)一半以上市場(chǎng)份額。

　　不過(guò)，林金錫選擇的是一條與福萊特、信義光能不同的道路。他專(zhuān)注于光伏玻璃后道工序，主要是在超白玻璃上鍍制具有減反射效果的減反膜。

　　與普通應用在晶硅電池上的超白玻璃相比，其產(chǎn)品可以增加透光率，增強發(fā)電效益。

　　十余年來(lái)，亞瑪頓一直堅守研發(fā)。截至去年，該公司共擁有84項專(zhuān)利，其中包括發(fā)明專(zhuān)利26項、實(shí)用新型專(zhuān)利54項、外觀(guān)設計專(zhuān)利4項。

　　但林金錫并不滿(mǎn)足于技術(shù)打破。為推廣與消化其生產(chǎn)的雙玻組件，數年前，他不惜兵行險棋，募資加碼下游電站。

　　然而，由于補貼拖欠，這個(gè)被寄予厚望的新增長(cháng)點(diǎn)，反而加大其資金壓力。自去年起，亞瑪頓開(kāi)始逐步剝離電站業(yè)務(wù)。

　　除了補貼依賴(lài)，這位深耕行業(yè)十余年的光伏老兵還曾深受上下游依賴(lài)之苦?！皝啲旑D上市時(shí)表示，上靠信義下靠尚德?！毙帕x光能內部人員對角馬能源說(shuō)。

　　2011年以前，亞瑪頓的前五大客戶(hù)在總營(yíng)收中占比超過(guò)90%。但接踵而至的美歐“雙反”中，大客戶(hù)尚德轟然倒下，亞瑪頓也因此受到牽連。

　　經(jīng)歷這次慘痛教訓，林金錫開(kāi)始致力于降低大客戶(hù)依賴(lài)。截至去年，其前五大客戶(hù)占總營(yíng)收比重已降至42.8%。

　　對上游的過(guò)度依賴(lài)也嚴重制約著(zhù)亞瑪頓的發(fā)展。上游供應商信義光能曾一度為亞瑪頓提供了一半以上的原料超白玻璃。

　　時(shí)至今日，亞瑪頓仍然尚無(wú)玻璃原片產(chǎn)能，其原料均依靠上游供應商，毛利率因此受到嚴重影響。

　　更令林金錫頭疼的是，近年來(lái)，上游玻璃企業(yè)紛紛拉長(cháng)戰線(xiàn)，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，不斷擠壓著(zhù)亞瑪頓的生存空間。

　　林金錫不得不開(kāi)啟絕地反擊。為保證充足穩定的原片供應，亞瑪頓在安徽鳳陽(yáng)投入資金建設了三座650噸/日熔量的原片生產(chǎn)基地。該公司曾對外宣稱(chēng)，基地預計將于今年第四季投產(chǎn)。

　　困境往往考驗著(zhù)一名企業(yè)家的意志力與戰略眼光。盡管危機重重，林金錫依然決定在光伏版圖中開(kāi)疆拓土吹響新的號角。