【中玻網(wǎng)】近日，中共中點(diǎn)、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設綱要》，并發(fā)出通知，要求各地區各部門(mén)結合實(shí)際認真貫徹落實(shí)。其中提到：

　　1、推廣新能源、清潔能源、智能化、數字化、輕量化、環(huán)保型交通裝備及成套技術(shù)裝備。科學(xué)規劃建設城市停車(chē)設施，加強充電基礎設施、加氫站等設施建設。

　　2、鼓勵引導綠色公交出行，倡導綠色低碳出行理念。

　　3、強化節能減排和污染防治。一體提升城市交通基礎設施智能化水平，優(yōu)化交通能源結構，推進(jìn)新能源、清潔能源應用，促進(jìn)公路貨運節能減排，推動(dòng)城市公共交通工具和城市物流配送車(chē)輛全部實(shí)現電動(dòng)化、新能源化和清潔化。

　　其實(shí)，我國綠色交通早就悄悄發(fā)展起來(lái)了。分布式能源與公共交通服務(wù)設施結合的新模式，以多種方式的電力供給實(shí)現電力穩定的可行性保障，能有效降低公共交通運營(yíng)成本。

　　光伏＋機場(chǎng)

　　今年國慶假期前，耗資800億元，預計年客流吞吐量1億人次、飛機起降量80萬(wàn)架次的北京大興全部機場(chǎng)即將開(kāi)門(mén)迎客。作為大部分國家寥寥可數的超大型航空綜合交通樞紐，大興全部機場(chǎng)堅持綠色建設理念，效率高利用各種能源，其中可更新能源總量占機場(chǎng)年綜合能源消費總量12％左右，是目前全國運用可更新能源比例更高的機場(chǎng)，被譽(yù)為“綠色新我國”。

　　目前，位于北京大興全部機場(chǎng)北一跑道南側區域及其貨運區屋頂分布式光伏發(fā)電項目已順利并網(wǎng)發(fā)電，這也使北京大興全部機場(chǎng)擁有了大部分國家距離跑道更近、國內第1個(gè)飛行區跑道旁鋪設的光伏系統。作為大部分國家距離跑道更近、國內第1個(gè)飛行區跑道旁鋪設的光伏系統，此項目建設規模5.61MWp，并網(wǎng)運營(yíng)后，預計每年可向電網(wǎng)提供610萬(wàn)千瓦時(shí)的綠色電力，相當于每年節約1900噸標準煤，減排966噸二氧化碳，減排14.5噸二氧化硫，并同步減少各類(lèi)大氣污染物的排放。

　　光伏＋飛機

　　歷時(shí)近兩年研發(fā)，擁有我國自主知識產(chǎn)權的中大型太陽(yáng)能驅動(dòng)“墨子Ⅱ型”長(cháng)航時(shí)飛機于今年7月成功首飛。目前，“墨子Ⅱ型”正和移動(dòng)運營(yíng)商、5G、蜂窩設備商等合作，布局低空數字化產(chǎn)業(yè)。

　　“墨子Ⅱ型”設計翼展達15米，采用4臺電力驅動(dòng)，太陽(yáng)能電池供電，并裝有儲能電池，在6000到8000米高空飛行，可以完全利用光能轉換電能驅動(dòng)，飛行過(guò)程中無(wú)任何廢氣排放。作為理論上的“永動(dòng)機”，只要氣象條件允許，太陽(yáng)能飛機在云層之上以較低速度巡航，日間邊飛行邊充電，只要8小時(shí)日照就能持續12小時(shí)夜航。

　　光伏＋鐵路

　　武漢火車(chē)站被譽(yù)為中國鐵路車(chē)站“更美”窗口。武漢火車(chē)站地處青山楊春湖，是我國光電建筑在站房建設應用中璀璨的明珠，其頂棚由一個(gè)主翼和八個(gè)副翼構成，太陽(yáng)能光伏發(fā)電項目建在九個(gè)翼棚上。

　　武漢火車(chē)站的太陽(yáng)能光伏并網(wǎng)發(fā)電項目是鐵道部未來(lái)發(fā)展各火車(chē)站屋面光伏系統的重要的示范項目，同時(shí)也是湖北省內體量更大和裝機功率更大的光電建筑整體化項目。

　　光伏＋地鐵

　　2018年底，廣州地鐵魚(yú)珠車(chē)輛段5兆瓦光伏項目建設完成并正式并網(wǎng)，該項目是目前國內規模更大的結合地鐵交通的分布式光伏電站。

　　該光伏項目位于五號線(xiàn)魚(yú)珠車(chē)輛段內，在車(chē)輛段運用庫、主檢修庫等共計約7萬(wàn)平方米的屋面安裝太陽(yáng)能光伏發(fā)電設備，采用自發(fā)自用，余電上網(wǎng)模式。預計項目年平均發(fā)電量能達到420萬(wàn)千瓦時(shí)，每年可替代1623.45噸煤炭消耗，實(shí)現節能降耗、綠色可持續發(fā)展的目標。項目發(fā)電將引入地鐵線(xiàn)網(wǎng)，在滿(mǎn)足車(chē)輛段全年用電的前提下，剩余部分供五號線(xiàn)使用，每年節約電費超過(guò)40萬(wàn)元。

　　光伏＋高速

　　杭紹甬高速公路是中國首條“超級高速公路”，將具備智能、快速、綠色、安全的四大要素，規劃于2022年杭州亞運會(huì )之前通車(chē)。

　　規劃建設的杭紹甬高速公路，可以通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電、路面光伏發(fā)電和插電式充電樁的方式為電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)。在行車(chē)過(guò)程中可以為新能源純電動(dòng)汽車(chē)不斷進(jìn)行充電，從而解決汽車(chē)續航里程低的問(wèn)題。

　　光伏＋加油站

　　伴隨“兩油”轉型新能源，加油氣站與充電站“合二為一”，利用分布式能源發(fā)展支撐“充電站”所需電力更具可行性。

　　在加油站屋頂上安裝的光伏系統，不僅可以滿(mǎn)足加油站本身用電的自給自足，降低能耗提效率高率，而且余電可以上網(wǎng)回購，增加加油站本身的運營(yíng)收益。

　　光伏＋車(chē)棚

　　光伏＋車(chē)棚是一種光伏與建筑相結合中更為簡(jiǎn)便易行的方式，近幾年越來(lái)越受到青睞。光伏車(chē)棚吸熱性好，安裝便捷，成本低廉，既充分利用原有場(chǎng)地，又能提供綠色環(huán)保的能源。在工廠(chǎng)園區、商業(yè)區、醫院、學(xué)校等建設光伏車(chē)棚，可解決露天停車(chē)場(chǎng)夏日車(chē)內溫度高的問(wèn)題。

　　未來(lái)，將會(huì )有更多光伏＋交通項目陸續規劃上線(xiàn)，光伏發(fā)電也將伴隨更多的實(shí)際應用模式，更加貼近人們的日常生活。