【中玻網(wǎng)】ADAS（Advanced Driver Assistance Systems，高等駕駛輔助系統）系統，是各種輔助駕駛功能的統稱(chēng)。它包括現在汽車(chē)中常見(jiàn)的：

　　車(chē)道偏離警告

　　輔助保持車(chē)道行駛

　　主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統

　　潛在碰撞警告

　　盲點(diǎn)提示

　　助理駕駛包括低速自動(dòng)駕駛和車(chē)位停車(chē)協(xié)助

　　自主車(chē)位停車(chē)或者停車(chē)輔助系統

　　自動(dòng)緊急剎車(chē)

　　行人偵測警告

　　不同汽車(chē)制造商的稱(chēng)呼有所不同。

　　今天，高科技公司和汽車(chē)制造商全力朝生產(chǎn)全智能汽車(chē)的方向推進(jìn)，現在裝備有ADAS功能的智能汽車(chē)ADAS功能汽車(chē)，或可稱(chēng)之為半自動(dòng)駕駛汽車(chē)，是汽車(chē)變成全自動(dòng)駕駛的前夜。在這個(gè)技術(shù)成熟進(jìn)程中，伴隨著(zhù)現有交通法規，保險法規，汽車(chē)及零件制造和維修標準都需要重新修訂和更新。同時(shí)，對汽車(chē)玻璃制造商和汽車(chē)玻璃更換和維修從業(yè)者資格有更嚴苛的要求。

　　許多ADAS功能的設計，都是通過(guò)汽車(chē)玻璃去抓取汽車(chē)外界的訊息，交由車(chē)載電腦分析決策，這就要求所安裝上汽車(chē)玻璃，能夠確保抓取的訊息在穿過(guò)玻璃時(shí)，訊號沒(méi)被削弱或者失真而導致車(chē)載電腦誤判。為此汽車(chē)玻璃制造商要選擇正確的原料，和合格的零件，生產(chǎn)出正確形狀的產(chǎn)品。所以只有那些有能力為高等汽車(chē)做原廠(chǎng)配套的汽車(chē)玻璃制造商，才擁有生產(chǎn)正確產(chǎn)品的材料組合，產(chǎn)品檢驗標準和性能要求。每個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)的ADAS設計方案不會(huì )完全一樣。

　　除上述外，外掛在玻璃上抓取外界訊息的感應器，攝像機因為玻璃的更換而改變原廠(chǎng)基準面設定，所以，玻璃更換后，要為該等感應器，攝像機等進(jìn)行校正，與電子秤使用前要調零道理是一樣。如果攝像頭，感應器等工作范圍玻璃區域有裂紋，是不能進(jìn)行修補，它會(huì )導致光學(xué)變形。

　　校正是需要投入30萬(wàn)元專(zhuān)門(mén)設備和至少25平方米合格布置的場(chǎng)地。

　　汽車(chē)擋風(fēng)玻璃與乘客安全

　　當汽車(chē)的前擋玻璃破了，通常車(chē)主不由自主想到去哪里去換一片便宜的前擋玻璃。萬(wàn)一他如愿了，不幸再次發(fā)生事故，那么他的想法就會(huì )完全不同。這篇文章就是希望你不要去經(jīng)歷這種不幸，前車(chē)之鑒。

　　汽車(chē)前擋玻璃是一個(gè)安全結構件

　　英文汽車(chē)前擋玻璃在美國英語(yǔ)里稱(chēng)為"windshield"（風(fēng)盾），在英國英語(yǔ)里稱(chēng)"windscreen"（隔風(fēng)）。無(wú)論怎樣，中文也如實(shí)地翻譯成"擋風(fēng)玻璃"。如果時(shí)光回到100年前，我們便沒(méi)有異議。那時(shí)車(chē)速不過(guò)30公里，擋風(fēng)玻璃的確是擋風(fēng)用途。早期的擋風(fēng)玻璃，有鋼化擋風(fēng)玻璃和夾層擋風(fēng)玻璃。

　　鋼化擋風(fēng)玻璃之所以稱(chēng)為鋼化，因為鋼化玻璃在加工過(guò)程中，里面的物理結構被重塑，強度比普通平板玻璃提高7倍，一旦破損，它就散掉了，而且碎片很小，沒(méi)有像一般平板玻璃碎片那樣尖銳，容易傷人。鋼化擋風(fēng)玻璃通常是5毫米或者6毫米厚度的平板玻璃加工而成。壞處是如果下雨天破了，車(chē)內都進(jìn)水了，不能擋風(fēng)，也不能擋雨。

　　夾層玻璃則不同，當它破了以后，玻璃不會(huì )脫落，大多數時(shí)候它還能保持完整，換句話(huà)說(shuō)只是駕駛員視線(xiàn)受到裂紋干擾，除此以外，一切如常。夾層擋風(fēng)玻璃一般是兩片較薄的玻璃（大約是2毫米厚），中間夾一層叫PVB的膠片。正是靠這層PVB膠片緊緊地把兩片玻璃粘在膠片的兩面，才有可能把擋風(fēng)玻璃維持原來(lái)的形狀。

　　到今天，汽車(chē)許可時(shí)速超過(guò)100公里，夾層玻璃還能提供一個(gè)功能，撞擊破損后形狀保持完整的擋風(fēng)玻璃能夠避免乘客從擋風(fēng)玻璃位置飛出車(chē)外而致命。這是鋼化玻璃無(wú)法提供的保護。有安全氣囊的車(chē)，氣囊膨脹后是一面靠著(zhù)擋風(fēng)玻璃作為支撐，另一面擋在前排乘客的臉上，防止胸部和頭部撞上硬物，例如方向盤(pán)、擋風(fēng)玻璃。如果是鋼化玻璃，一旦破損，氣囊沒(méi)有了支撐，就保護不了前排乘客。所以，30年前，大部分國家已立法禁用鋼化擋風(fēng)玻璃。

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機改良后，汽車(chē)擋風(fēng)玻璃已是一個(gè)涉及安全的結構件，汽車(chē)玻璃行業(yè)也不稱(chēng)之為擋風(fēng)玻璃，而叫前擋玻璃，強調了"擋"的內含的增加。目前絕大部分國家只允許使用夾層前擋玻璃。其它的例如防彈擋風(fēng)玻璃，只是增強的夾層玻璃，本質(zhì)還是夾層玻璃。

　　擋風(fēng)玻璃破損后的修補更換與安全

　　前擋玻璃的破損，有的可以修補，有的不可以修補，必須予以更換。這里要點(diǎn)講更換涉及的安全問(wèn)題。

　　既然是安全結構件，合格的夾層前擋玻璃是必須的，能稱(chēng)之為"合格"包括一些關(guān)鍵要素：

　　當乘客頭部或者身體撞擊擋風(fēng)玻璃，前擋玻璃正常車(chē)速不能被撞穿，才能更大程度去保護乘客。所以，必須"抗穿透性能合格"�？勾┩感阅芎细衽c否，涉及到用來(lái)生產(chǎn)前擋玻璃原料即PVB本身性能，和PVB在生產(chǎn)使用過(guò)程中的溫濕度控制，便宜的前擋玻璃，首先能偷工減料的是材料。即使PVB原料合格，生產(chǎn)過(guò)程溫濕度控制不好，抗穿透性能也可能不合格。擋風(fēng)玻璃合不合格，只有破了才知道，所以靠的是廠(chǎng)家的管理控制，因此汽車(chē)玻璃品牌聲譽(yù)很重要。

　　選了一片好廠(chǎng)家制造的前擋玻璃，還沒(méi)有給你一個(gè)安全。玻璃要粘在車(chē)框上，所以需要選用"合格的汽車(chē)玻璃膠"。市面上看到各種各樣的玻璃膠，都是管狀，一件2到4元金額。這些都是不能使用在前擋玻璃的更換的。必須使用汽車(chē)前擋玻璃專(zhuān)項使用的膠，成本大于是80元金額，裝片玻璃的工錢(qián)往往就這么多，能偷工減料，可賺雙倍的錢(qián)。市面上許多玻璃安裝店都偷偷使用普通玻璃膠，這種膠只能用來(lái)安裝靜止的房子窗戶(hù)玻璃，而汽車(chē)是高速移動(dòng)的物體，對膠在性能上的要求完全不同。如果用了普通玻璃膠，汽車(chē)撞擊之后，整片前擋玻璃都飛出去，保護不了乘客。

　　合格的前擋玻璃和合格的膠，能不能給你安全呢？其實(shí)不然。有做湯圓的人就知道，要搓之前，在湯圓和手中間放一點(diǎn)干面粉，就不會(huì )粘手。如果車(chē)框沒(méi)有清潔干凈，或者玻璃表面沒(méi)有清潔干凈，那么雜質(zhì)就像干面粉，妨礙玻璃膠把玻璃粘接在車(chē)框上。不但如此，玻璃表面和車(chē)框表面還要涂上活化劑，活化劑可以使膠與車(chē)框及玻璃表面抓得更牢，提升粘接力。所以需要一個(gè)受過(guò)職業(yè)訓練，并能夠嚴格執行操作規程的有資質(zhì)有經(jīng)驗技師去安裝。

　　安裝完后，還要等膠固化才能開(kāi)走，這通常需要1-2小時(shí)，取決于膠的性能。

　　智能汽車(chē)時(shí)代的前擋玻璃涉及的安全問(wèn)題

　　ADAS系統（即先進(jìn)駕駛輔助系統的英文縮寫(xiě)）的資訊收集裝置通常被安裝在前擋玻璃上，收集器如感應器、攝像儀等既能觀(guān)察或感知外界，又能把自己置于適當的工作條件下。當玻璃被更換后，感應器、攝像儀都要被拆掉，并在前擋玻璃更換后重新裝上。由于這些裝置被動(dòng)過(guò)，所以ADAS系統必須做基準校正。否則，當ADAS系統測出與障礙物距離為50米，實(shí)際距離可能只剩下10米，那么車(chē)載電腦認為無(wú)須即刻剎車(chē)而造成事故，風(fēng)險是顯而易見(jiàn)的。

　　有ADAS功能的汽車(chē)，前擋玻璃更換后一定要確認系統已校正，才能使用這些輔助駕駛功能。經(jīng)常汽車(chē)玻璃安裝技師不會(huì )主動(dòng)告訴你，大部分原因是沒(méi)有校正設施。一套正規的設施包括至少25平方米布置妥當的房間，和需要投入資金約30萬(wàn)金額的設備。中國國內許多玻璃安裝店都沒(méi)有配置。有校正設施的，還要確認校正成功。

　　福耀供應具有ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統）功能汽車(chē)的前擋玻璃

　　裝備ADAS功能的汽車(chē)，在前擋玻璃更換后，大部份都必須對ADAS系統進(jìn)行人工再校正，才能重新啟用該功能，否則會(huì )對駕駛者和車(chē)上乘客造成生命危險,特別是大部分車(chē)主甚至不知道什么是ADAS或再校正。

　　每個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家對ADAS的設計都不同，甚至相同廠(chǎng)家不同車(chē)型設計也不盡然相同。因而只有具備向高等汽車(chē)大批量供應配套產(chǎn)品（OEM）經(jīng)驗的廠(chǎng)家，才能生產(chǎn)出符合汽車(chē)廠(chǎng)商對ADAS功能前擋玻璃技術(shù)要求的產(chǎn)品，福耀集團是少數具備這種能力的廠(chǎng)家，福耀的ARG產(chǎn)品易于被校正。