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玻璃由于具備透光性與反射性,而且容易上色,經(jīng)常被運用于對光照與色彩有一定要求的場(chǎng)合,例如光學(xué)儀器與各種藝術(shù)裝飾之中�,F代技術(shù)給玻璃行業(yè)帶來(lái)了新的生機與精力,同時(shí)也使玻璃的性能有了很大的提升。我們將簡(jiǎn)單介紹鋼化玻璃與普通玻璃有什么區別,說(shuō)明汽車(chē)膜與建筑膜有什么不同。
鋼化玻璃其實(shí)是一種預應力玻璃,為提高玻璃的強度,通常使用化學(xué)或物理的方法, 在玻璃表面形成壓應力,玻璃承受外力時(shí)首先抵消表層應力,從而提高了承載能力,改善 了玻璃抗拉強度.鋼化玻璃的主要優(yōu)點(diǎn)有兩條,首先是強度較之普通玻璃提高數倍,抗彎 強度是普通玻璃的3~5倍,抗沖擊強度是普通玻璃5~10倍,提高度度的同時(shí)亦提高了安全 性.使用安全是物理鋼化玻璃第二個(gè)主要優(yōu)點(diǎn),其承載能力加大改善了易碎性質(zhì),即使鋼 化玻璃破壞也呈無(wú)銳角的小碎片,對人體的傷害較大地降低了.鋼化玻璃的耐急冷急熱性 質(zhì)較之普通玻璃有2~3倍的提高,一般可承受150C以上的溫差變化,對防止熱炸裂有明顯 的效果.
安全性
當玻璃受外力破壞時(shí),碎片會(huì )成類(lèi)似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒,不易對人體造成嚴重的傷害。
高度度
同等厚度的鋼化玻璃抗沖擊強度是普通玻璃的3~5倍,抗彎強度是普通玻璃的3~5倍。
熱穩定性
鋼化玻璃具有良好的熱穩定性,能承受的溫差是普通玻璃的3倍,可承受300℃的溫差變化。
1、生產(chǎn)工藝不同:通常由于建筑物是固定不動(dòng)的,所以用真空鍍鋁的工藝生產(chǎn)的膜,其可見(jiàn)光反射往往很高,同時(shí)對太陽(yáng)能的反射也很高,從而獲得較高的太陽(yáng)能控制能力。而汽車(chē)是不適合貼上反射很高的建筑膜的,因為這樣會(huì )導致側窗玻璃反光強烈而影響觀(guān)察后視鏡,同樣也會(huì )有強烈的眩目光影響來(lái)往司機駕駛。
2、膠質(zhì)不同:汽車(chē)貼膜用的是普通背膠(HPR),而建筑貼膜大多數為清原膠(CDF),建筑膜用的是粘貼性更強的專(zhuān)項使用膠。由于性質(zhì)不同,汽車(chē)貼膜的使用壽命約為3-5年,而建筑膜正常使用為10-20年;如果用普通的汽車(chē)貼膜貼在建筑物玻璃上,由于建筑物的長(cháng)時(shí)間暴曬容易很快導致膜的背膠變質(zhì),膜層脫落、褪色、龜裂等,嚴重影響建筑物的美觀(guān)。
3、厚度不同:建筑膜的厚度一般都在2mil-16mil之間,而汽車(chē)膜通常僅在0.8mil-1.5mil之間。
4、金屬含量要求不同:汽車(chē)膜鎘鎳鈦的含量不能超過(guò)5%,建筑膜不能超過(guò)2.5%,在此要求下才符合環(huán)保自然整體要求。因為駕駛汽車(chē)的一般為成年人和健康人,而且人不可能在汽車(chē)內長(cháng)期生活,而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人,稀有金屬的輻射對胎兒、嬰兒的成長(cháng)存在一定影響,所以建筑膜的稀有金屬含量不能超標,應遵循自然環(huán)保嚴格標準。
5、汽車(chē)膜與建筑膜都能有效阻隔紫外線(xiàn),但兩者吸收紫外線(xiàn)層的構造不一樣,汽車(chē)膜隔紫外線(xiàn)層是高壓化鍍單層;建筑膜隔紫外線(xiàn)層是真空夾層,內含微量钚元素,可吸收有害光譜,調順光譜視頻。
相關(guān)概念
隔熱是指在熱量傳遞過(guò)程中,熱量從溫度較高空間向溫度較低空間傳遞時(shí)由于傳導介質(zhì)的變化導致的單位空間溫度變化變小從而阻滯熱傳導的物理過(guò)程。通常利用隔熱材料來(lái)實(shí)現,也有通過(guò)空氣動(dòng)力等動(dòng)態(tài)技術(shù)手段實(shí)現隔熱。
磁控濺射(英語(yǔ):magnetron sputtering)是在濺射的基礎上,運用靶板材料自身的電場(chǎng)與磁場(chǎng)的相互電磁交互作用,在靶板附近添加磁場(chǎng),使得二次電子電離出更多的氬離子,增加濺射效率。磁控濺射分為平衡式與不平衡式。這種技術(shù)應用于材料鍍膜。其中高功率脈沖磁控濺射(high-power impulse magnetron sputtering (HiPIMS)或high-power pulsed magnetron sputtering (HPPMS))近來(lái)使用較為普遍。
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