【中玻網(wǎng)】汽車(chē)玻璃作為汽車(chē)重要的功能件與安全件，在不同檔次的汽車(chē)的配置有很大差異，伴隨消費升級與技術(shù)進(jìn)步，人們對汽車(chē)的配置要求越來(lái)越高，汽車(chē)玻璃的功能也逐漸豐富。在汽車(chē)整車(chē)制造下游需求變遷的拉動(dòng)下，汽車(chē)玻璃行業(yè)逐漸呈現出單車(chē)玻璃用量提升、汽車(chē)玻璃生產(chǎn)更加功能化和智能化、集成化和模塊化以及輕量化趨勢的趨勢，而汽車(chē)玻璃企業(yè)也將朝著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈縱向整體化整合的趨勢發(fā)展。

　　一、單車(chē)汽車(chē)玻璃用量提升

　　單車(chē)汽車(chē)玻璃用量提升是汽車(chē)行業(yè)的一大趨勢，將進(jìn)一步拉動(dòng)上游汽車(chē)玻璃行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，單車(chē)玻璃平均用量已經(jīng)提升至3.9-4.5m2左右，較20世紀50年代的汽車(chē)玻璃用量，提高了1倍左右。

　　單車(chē)汽車(chē)玻璃用量的提升，主要有以下4個(gè)驅動(dòng)因素：

　　在以上4個(gè)驅動(dòng)因素中，對汽車(chē)天窗的配置需求影響很大。

　　從消費者偏好來(lái)看，根據偉巴斯特（大部分國家很大的汽車(chē)天窗制造商）公布的2018年中國汽車(chē)天窗消費者調研報告，從天窗的占有率來(lái)看，擁有天窗的受訪(fǎng)用戶(hù)占比為68％，有73％的受訪(fǎng)用戶(hù)購車(chē)時(shí)比較在意車(chē)型是否裝備天窗，這也驗證了用戶(hù)對天窗有很高的需求度。此外，對比2015年的調研結果，未來(lái)?yè)Q車(chē)時(shí)考慮有天窗車(chē)型的用戶(hù)增加了2％，達到90％。針對現有天窗車(chē)主，未來(lái)?yè)Q車(chē)有94％可能性仍然會(huì )考慮天窗車(chē)型；而針對無(wú)天窗車(chē)主，依然有81％受訪(fǎng)者會(huì )考慮將來(lái)購買(mǎi)帶天窗車(chē)型。

　　從新上市汽車(chē)來(lái)看，通過(guò)對2018年1-6月新上市的主流24款新車(chē)進(jìn)行分析，天窗的配備率是72％，而全景天窗的配備率是38.9％。其中，全景天窗的面積為0.50-0.95平方米，電動(dòng)天窗的面積為0.19-0.3平方米之間。分車(chē)型來(lái)看，豪華車(chē)的全景天窗配置率高，合資轎車(chē)主要配置電動(dòng)天窗，自主SUV的全景天窗配置率高。但總體而言，汽車(chē)天窗的配置率有所上升，將直接提高汽車(chē)的單車(chē)玻璃用量。

　　此外，從SUV的滲透率來(lái)看，目前我國汽車(chē)市場(chǎng)總體增速放緩，然而相較之下，乘用車(chē)細分SUV市場(chǎng)表現亮眼，近幾年都維持在40％左右的高增速，保持超行業(yè)增速。2018年SUV汽車(chē)銷(xiāo)量占比有望達到45％左右。而相較于轎車(chē)，SUV的單車(chē)玻璃面積更大。一般而言，轎車(chē)平均玻璃面積為3.20平方米，而SUV平均玻璃面積為3.88平方米，兩者的差距超過(guò)0.6平方米。顯然，在汽車(chē)市場(chǎng)SUV占比持續走高的趨勢下，汽車(chē)單車(chē)玻璃面積也將持續提升。

　　二、功能化和智能化

　　目前，消費者對汽車(chē)舒適性、安全性、娛樂(lè )性、美觀(guān)性的需求日漸提升，同時(shí)整車(chē)廠(chǎng)為了實(shí)現差異化競爭吸引消費者，汽車(chē)玻璃作為外觀(guān)件、功能件、安全件，以及功能性玻璃的滲透率持續提升，汽車(chē)玻璃附加功能的種類(lèi)也越來(lái)越多樣化。汽車(chē)玻璃單車(chē)價(jià)值量為600-700元，占汽車(chē)生產(chǎn)成本的比例不到1％，而其功能和外觀(guān)又能被消費者直觀(guān)的感受到，所以廠(chǎng)商也愿意在汽車(chē)玻璃上進(jìn)行升級。

　　而智能化汽車(chē)玻璃是通過(guò)對玻璃表面及其內部進(jìn)行特殊處理，使玻璃具有自動(dòng)顯示、可控調光等功能。智能玻璃與相關(guān)電子元件配合使用的結果，使汽車(chē)的操控越來(lái)越簡(jiǎn)單，行駛安全性越來(lái)越好。因此，汽車(chē)玻璃的智能化也是汽車(chē)玻璃發(fā)展的一大趨勢。

　　三、集成化和模塊化

　　汽車(chē)零部件模塊化、集成化生產(chǎn)將成為行業(yè)發(fā)展趨勢之一。一方面，模塊化和集成化可以幫助整車(chē)廠(chǎng)優(yōu)化其供應鏈、降低綜合生產(chǎn)成本、加強質(zhì)量控制；另一方面，模塊化供應的趨勢也給汽車(chē)玻璃行業(yè)帶來(lái)機會(huì )，汽車(chē)玻璃生產(chǎn)商將玻璃與天線(xiàn)、電子元件、包邊條和加聯(lián)絡(luò )方式等附件進(jìn)行集成，可以提升汽車(chē)玻璃的附加值。例如，包邊玻璃、玻璃天線(xiàn)等產(chǎn)品就是模塊化產(chǎn)品的代表。

　　四、汽車(chē)玻璃輕量化

　　一般來(lái)說(shuō)，單車(chē)玻璃用量約為4平方米左右，如果玻璃的厚度每減小1mm，可使整車(chē)減重約10kg，每百公里油耗將降低約0.06升。隨著(zhù)相關(guān)部門(mén)對汽車(chē)降低油耗的要求越來(lái)越嚴，整車(chē)廠(chǎng)迫于壓力，對汽車(chē)玻璃輕量化需求也逐漸增強。

　　而汽車(chē)玻璃的輕量化主要可以通過(guò)降低玻璃厚度來(lái)實(shí)現。目前，如下表所示（其中，夾層玻璃3+3，指外片玻璃厚度3mm，內片玻璃3mm，不包含PVB膜），汽車(chē)玻璃厚度變薄趨勢明顯，汽車(chē)供應商在在保證各項性能指標的情況下，紛紛通過(guò)熱彎鋼化工藝、夾層加工工藝和PVB膜性能的提升來(lái)降低玻璃厚度，從而實(shí)現減重目的。例如，福耀玻璃采用特殊的鋼化工藝加工2.6mm以下的浮法玻璃，大幅降低鋼化玻璃的重量；用0.7mm厚的超薄化學(xué)鋼化玻璃替代夾層的內片玻璃，達到減重30％的效果。預計未來(lái)通過(guò)降低玻璃厚度實(shí)現汽車(chē)玻璃輕量化制造的趨勢還將繼續。

　　五、產(chǎn)業(yè)鏈整體化整合

　　從企業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，未來(lái)汽車(chē)玻璃供應商傾向于縱向產(chǎn)業(yè)鏈整體化整合。以旭硝子、福耀玻璃、板硝子、信義玻璃和圣戈班五大汽車(chē)玻璃供應商為例，五家公司都在高性能玻璃上有所涉及，且都將產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸。其中，浮法玻璃作為汽車(chē)玻璃的主要前體材料，五家公司均在實(shí)現了自產(chǎn)；福耀玻璃、信義玻璃還設有自己的硅砂生產(chǎn)基地提供原料；旭硝子則延伸至純堿、硅砂等原材料�？梢�(jiàn)，通過(guò)向上游進(jìn)行業(yè)務(wù)布局來(lái)降低原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險與生產(chǎn)成本、保證原材料供應穩定性和產(chǎn)品質(zhì)量是汽車(chē)玻璃行業(yè)內各大企業(yè)發(fā)展的一大趨勢，未來(lái)汽車(chē)玻璃行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈整體化整合趨勢將愈加明顯，并進(jìn)一步提高行業(yè)的進(jìn)入壁壘。

　　以上數據及分析均來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國汽車(chē)玻璃行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求與投入資金預測分析報告》。