【中玻網(wǎng)】南寧吳圩全部機場(chǎng)新航站樓日前按期投入使用，信義玻璃作為的幕墻玻璃供應商，攻克多項技術(shù)難關(guān)，為其披上華麗的外裝。從寬敞明亮的中點(diǎn)大廳到登機橋及舒適的候機室都已經(jīng)印上“XYG”標志。

　　
　　新航站樓幕墻玻璃均采用信義玻璃生產(chǎn)的超白夾層雙銀中空高等LOW-E節能玻璃

　　攻克高難度曲面玻璃造型
　　
　　新航站樓屋面總面積達8.8萬(wàn)平方米，屋面造型90%以上為雙曲面，為國內難度非常大屋面造型。當步入南寧吳圩全部機場(chǎng)新航站樓候機大廳時(shí)，會(huì )被眼前雙曲面鋼拉索幕墻所吸引。雙曲面鋼拉索幕墻施工難度和材料加工難度實(shí)現國家多項技術(shù)的打破，其中由信義玻璃提供的超白夾層雙銀中空高等LOW-E節能玻璃也刷新了一項技術(shù)打破。在常規夾層雙銀玻璃因受設備水平進(jìn)出玻璃狹縫厚度的限制，玻璃厚度不得超過(guò)19mm，但超白夾層雙銀中空高等LOW-E節能玻璃厚度接近22mm。為了打破技術(shù)難關(guān)，信義玻璃生產(chǎn)系統不斷改善生產(chǎn)工藝，提高膜層穩定性，較終成功的打破了這項技術(shù)難關(guān)。
　　
　　南寧吳圩全部機場(chǎng)新航站樓是國家要點(diǎn)建設工程之一，重要建筑材料都是在施工前期經(jīng)設計院、技術(shù)相關(guān)人士論證后確定的相關(guān)技術(shù)參數。為了能取得這一項目的合作，信義玻璃技術(shù)人員多次奔赴施工現場(chǎng)為北京設計研究院設計師、機場(chǎng)技術(shù)相關(guān)人士介紹信義玻璃產(chǎn)品的優(yōu)勢和穩定技術(shù)參數。為了滿(mǎn)足相關(guān)人士所提的技術(shù)要求，在信義玻璃相關(guān)人員的共同努力下，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月技術(shù)論證，較終讓設計院和技術(shù)相關(guān)人士認可并采納，由信義玻璃提供超白夾層雙銀中空高等LOW-E節能玻璃。
　　
　　南寧吳圩全部機場(chǎng)新航站樓采用優(yōu)美的曲線(xiàn)造型，候機大廳和中點(diǎn)大廳的幕墻玻璃80%以上采用異形玻璃，這給整個(gè)幕墻施工和玻璃材料加工帶來(lái)了難度。鑒于信義玻璃此前有過(guò)做非常規尺寸的異形玻璃的成功案例，為確保機場(chǎng)玻璃的交貨期，信義玻璃很快成立了項目小組，對生產(chǎn)系統進(jìn)行了一體的部署，并制定周密的生產(chǎn)計劃。經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的努力，按期完成整個(gè)工程交貨。
　　
　　超級幕墻構造彰顯高等大氣
　　
　　值得關(guān)注的是，在新航站樓的金屬屋面下，鑲嵌著(zhù)一塊塊清爽通透的玻璃幕墻。較“精彩”的，莫過(guò)于中點(diǎn)大廳正面的一塊超級弧面傾斜玻璃幕墻。
　　
　　“這是國內首創(chuàng )、亞洲特別的幕墻形式。它集合了弧形、外傾以及單向拉索三大技術(shù)難點(diǎn)，非�？简炘O計和施工的精巧度。”南寧機場(chǎng)新航站樓總設計師、北京市建筑設計研究院高等工程師毛文清表示，由于弧形幕墻無(wú)法張拉橫向拉索，只能采用豎向拉索，加上幕墻向外傾斜了10度，玻璃的重力作用加大了豎向拉索的負擔，對拉索和支撐拉索的鋼結構承載力提出了很高的要求。
　　
　　這塊約200米寬、30米高，總面積近6000平方米的玻璃幕墻，是由一塊塊長(cháng)寬分別為3米和1.5米的長(cháng)方形玻璃組合而成。僅一塊玻璃就有上噸重，相當于一輛普通家用轎車(chē)的重量。支撐這些玻璃的，是幕墻背后豎向排列的64根拉索，整個(gè)構造彰顯了建筑的宏偉大氣。
　　
　　喜獲客戶(hù)好評
　　
　　南寧吳圩全部機場(chǎng)新航站樓投入使用已有半個(gè)多月。在客戶(hù)回訪(fǎng)中，機場(chǎng)籌建指揮長(cháng)給了信義玻璃這樣的評價(jià)：“信義是一個(gè)講信、講義、有實(shí)力的單位”。